汕头内海湾地质条件复杂，建设过海隧道难度较大。据悉，苏埃通道开挖断面直径达到15米左右，如此大断面水下盾构隧道的施工难度、技术含量、施工安全风险在国内首屈一指，目前仅南京长江隧道、上海越江隧道等少数水下隧道达到此断面尺寸，这也是汕头市首次采用泥水平衡盾构法掘进隧道。
　　据介绍，在汕头市采用泥水平衡盾构法掘进隧道还尚属首次。根据工程地质勘察显示，苏埃隧道区域穿越淤泥、粘土砂层基岩段，孤石分布等软硬不均复合地层，将面临开挖岩面上软下硬、基岩突起、花岗岩风化残留体等诸多技术难题。
　　苏埃通道由两孔的管道组成，每个管道直径达15米，每孔隧道分成三层，中间是行车道，上层是排烟道，下层是人员疏散通道、楼梯以及电缆通道等。由于苏埃通道所经海域宽度约3.5公里，水深8至10米，地质条件复杂，两条管道在海底下施工采用盾构法掘进。届时，两台大直径盾构机分别从南岸始发，为了避开下伏基岩及密集孤石群，南岸采用海上临时围堰，两台盾构机需要掘进的长度3公里。
　　据介绍，这两台大型盾构机需要在围堰井底组装，设计使用寿命可达100年。
　　经过多年的论证和设计，苏埃通道施工技术已经成熟可行。专家认为，像这种大直径的盾构机在世界上已经建成了很多隧道，国内在隧道施工能力最强，而且经验非常丰富，建成后将成为国内隧道建设的新亮点。