1月11日，中交三航二公司承建的湖南昭华湘江大桥钢栈桥桩基施工提前45天全部完成，这是项目部通过创新工艺，将陆地旋挖钻施工工艺应用于水上作业，使嵌岩桩施工工效提高了4倍。
　　钢栈桥有桩基207根，其中摩擦桩67根，冲孔嵌岩桩140根。而嵌岩桩施工期间，作业区域受冬汛侵袭，又遭遇60年特大洪水，嵌岩桩施工停滞了14天。采用传统的冲击钻孔方法，4台桩架同时作业平均每天成桩1根，已无法满足工期要求。
　　项目部除了坚持桩架冲孔成桩不停歇，果断将试桩向前推移数十米，给施工留足时间、空间。通过工艺革新抢抓进度。在近十天的试桩实验中，项目部克服暗涌、水流、大风等恶劣天气的影响，将大型平板驳与定位船串联，在平板驳的四角设置液压支腿，利用液压支腿和定位锚相结合的方式，形成稳定的水上施工平台。在平台上放置旋挖钻进行嵌岩桩的成孔作业。为了提升船体整体稳定性，技术人员将旋挖钻放置于平台中央，减少旋挖钻成孔作业时对平台产生的作用力。同时，在船体中央设置限位架与导向架，防止钢护筒与钢管桩偏离桩位。为进一步提高作业工效，测量工程师对桩基放线进行优化，实现了一次移船4桩放线，旋挖钻可以集中作业，也使钢管桩施工和混凝土浇筑可批量进行，抢出了工期。
　　项目部勇于创新，使每日打设嵌岩桩提高到4至5根，提前完成了湘江大桥钢栈桥桩基施工，为后期的承台施工赢得先机。