5月3日，笔者在闽东中路建设项目工地看到，4栋大楼拔地而起，楼盘已封顶并进行内外装修，全长490米的闽东中路即将完成半幅道路的沥青与人行道铺设。在闽东中路建设工程中，蕉城区利用地下空间，配套建设716个停车泊位，将有效解决市民停车难题，畅通城市动脉。
　　蕉城区是宁德中心城区的老城区，在土地资源紧缺和汽车拥有量快速增长的背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位等因素，导致了城区严重的停车难问题。据交警部门统计，近三年来蕉城区机动车数量年均以30%至40%的幅度增长，目前登记造册的机动车数量为10.7万辆，2015年老城区停车场的泊位为5679个，按汽车数与公共停车泊位数5∶1的合理指标算，停车泊位缺口至少在15000个。
　　高峰时段，停车位“一位难求”，给市民驾车出行带来很大的压力，也限制了城市商圈的进一步繁荣。
　　近年来，面对城市拥堵难题，蕉城区委、区政府不断加强对停车场的规划建设，交通管理部门在确保“不影响行人、车辆通行”的前提下，充分挖掘道路潜力，在部分学校周边设置即停即走的临时停车泊位，在一些居民小区较为集中的支路施划限时停车泊位；充分利用公共绿地、地下空间开发配套停车场。在原有基础上，今年在闽东中路建设工程中配套新建地下停车泊位665个、路面停车泊位51个，在继光公园、报恩公园、镜台山公园等处新增泊位185个，在闽东西路绿荫停车场新增泊位46个。
　　创新社会治理，要变被动为主动。蕉城区积极采取措施发展“停车产业”，鼓励民间资本投资停车产业，加大对停车产业及新技术的培育，利用有限区域向空中发展。目前，由福建八闽置业有限公司临时腾出20000平方米用于建设停车泊位660个，由长兴城A区业主委员会自筹资金建成78个公共停车位，极大缓解宁川路、天湖路停车难题。与此同时，蕉城区利用公共交通设施，积极鼓励市民绿色出行，以“替代效应”减少停车位需求。
　　如何进一步加快推进城市公共停车设施建设？市民希望，一些单位的停车场对外开放，允许适当收费；进一步拓展地下空间，改变开发商擅自改变地下停车场功能的现象；充分利用城区废弃厂房、仓库、闲置收储地建设立体停车场；尽量让每个商圈、写字楼都有配套停车位；对天湖西路高架桥下、河道边等可利用地块进行改造建设停车场等等。