在连接湖北江汉平原和湖南洞庭湖平原的重要通道——枣潜高速公路第五标段，有这样一群活跃在控制性工程汉江特大桥的年轻人。负责施工的中国能建葛洲坝集团以他们为骨干，成立了主墩施工班组。该班组是一个12名年龄都是90后、毕业于各类院校、带领着100余名民技工的管理型队伍，他们全力构建创新型班组、和谐型团队、战斗型集体，为枣潜高速公路的顺利履约做出了突出贡献。

　　汉江特大桥下部构造采用实心矩形墩配群桩基础，80根桩基计划工期6个月，水中主墩桩基平均孔深65米，最深孔深达75米，但桩基所在汉江河床处于断裂带，地质条件复杂，河床表层以极不稳定的流沙层为主，水下施工过程中经常遇到塌孔、埋锤、溶洞漏浆、缩孔等技术难题。

　　该班组承担汉江特大桥上、下部构造主体施工的主攻任务，面对这一困境，班组聚焦难点，通过大力开展群众性经济技术创新活动和对桩基施工现场情况进行全面调查分析，提出合理化建议116条，其中“改用筒式结构，设计新结构钻头”的建议，通过增强钻头的刚度，提升了钻机卵石层和胶结岩层进尺的速率。根据这一设想，他们设计制作“磨盘钻”钻头，将刀片由原来三翼空心钻的片状改成宝塔状，这一改进，增大了钻头“锥度”、增强了钻头的刚度、提升了钻机卵石层和胶结岩层进尺速率，单根桩基平均用时缩短148个小时,成功解决主墩桩基施工效率低下难题，其成果被中国质量管理协会评为国家优秀QC成果奖。

　　为进一步巩固创新成果，班组还以标准化形式出台了《汉江桥桩基钻孔施工作业指导书》《套渣筒制作工艺标准》《磨盘钻制作工艺标准》等文件，严格按照工艺施工，保证了桩基施工效率的稳定，满足了业主的节点工期要求。

　　通过技术创新和推行标准化工艺，汉江特大桥主墩桩基施工已全部完成。目前，整个工程正全力冲刺大桥全幅贯通。